Articole și altele
Derulați în sus
Ce dezvăluie dezastrul Costa Concordia despre eroism și cum ne putem antrena să fim eroi.
De
Zeno Franco,
Zeno Franco și Matt Langdon
| 20 ianuarie 2012
Imprimare Semn de
carte
Este o tradiție eroică la fel de veche ca Marea însăși – într-o criză, căpitanul este ultima persoană care părăsește nava. Privilegiul de a fi stăpânul unui vas vine și cu „povara comenzii” – responsabilitatea pentru fiecare suflet de la bord.
Termenul de „erou” este suprautilizat în cultura actuală bazată pe mass-media și a fost echivalat cu orice, de la a fi o celebritate la a fi doar o persoană bună. Eroismul este diferit de altruism, deoarece implică întotdeauna acceptarea unei forme de risc pentru a susține o cauză nobilă. În cercetările anterioare, am observat că aceste riscuri pot fi împărțite în „pericol fizic” sau „sacrificiu social”. Mai mult, eroii care acceptă aceste riscuri pot fi fie „obligatori” – soldați, ofițeri de poliție sau căpitanul unei nave – sau „eroi de zi cu zi”, persoana obișnuită care se comporta într-un mod extraordinar atunci când se confruntă cu o criză.
© Il Fatto Quotidiano
Cu toate acestea, pe 13 ianuarie, căpitanul Francesco Schettino de la vasul de croazieră Costa Concordia, cu 3.000 de pasageri și 1.000 de echipaj, a făcut opusul a ceea ce ne așteptăm de la cineva în rolul său. În loc să încerce să-și revină eroic dintr-o eroare de judecată (cum a făcut și Căpitanul Titanicului) după ce nava a fost paralizată, Schettino și-a părăsit postul înainte ca eforturile de salvare să fie în curs.
Publicitate
X
Un articol pe care unul dintre noi (Zeno Franco) l-a scris împreună cu Philip Zimbardo, „Banalitatea eroismului”, a avansat cinci caracteristici cheie ale eroismului:
Dezvoltarea unui „detector de discontinuitate” – adică a deveni mai atent la situațiile în care informațiile conflictuale este prezent;
A fi dispus să accepte unele conflicte interpersonale — deciziile eroice sunt adesea controversate;
Rămânând conștienți de un orizont de timp mai îndepărtat și de ce pot însemna consecințele acțiunilor noastre în acest moment special în viitor;
Rezistența impulsului de a raționaliza inacțiunea și de a justifica faptele rele ca fiind oarecum drepte; și
A învăța să controlezi frica — eroismul nu este absența fricii, ci capacitatea de a acționa în ciuda acesteia.
Căpitanul Schettino pare să fi eșuat în toate aceste cinci zone, lăsând un vas de croazieră plin de oameni în pericol clar și fără un lider evident. Exemplul lui ne permite să examinăm linia fină dintre a deveni erou, spectator, răufăcător sau prost.
În primul rând, între clapa carenei și ordinul de a abandona nava au trecut aproximativ 40 de minute. Deși în acest moment sunt speculații, acest lucru sugerează că căpitanul și echipajul nu au luat accidentul inițial suficient de în serios în primele minute după accident – „detectoarele lor de discontinuitate” nu au înregistrat gravitatea situației suficient de repede pentru a realiza un răspuns eficient.
A doua zonă a eroismului se ocupă în primul rând de „sacrificiul social”. Căpitanul a permis ca nava să se apropie periculos de țărm, astfel încât un membru al echipajului, eventual un prieten, să poată face cu mâna familiei lor de pe coastă. Există, de asemenea, indicii că întârzierea în declararea unei situații de urgență la bordul navei ar fi putut fi rezultatul presiunilor exercitate de supraveghetorii căpitanului. Fiecare dintre aceste interacțiuni l-a implicat pe Schettino să cântărească importanța unei relații sociale, mai degrabă decât să se concentreze pe pericolul mai imediat.
În al treilea rând, înregistrările transcrise ale conversațiilor căpitanului cu personalul de salvare sugerează că acesta era mai îngrijorat de preocupările imediate decât de consecințele pe termen lung. Se pare că nu a luat în considerare impactul pe termen lung al acțiunilor (sau inacțiunii sale), costul uman profund al acestei decizii, impactul pe care evenimentul îl va avea asupra propriei reputații și cariere, povara financiară pentru proprietarul navei, și consecințele asupra mediului pentru zona din jurul insulei Giglio.
În al patrulea rând, căpitanul a susținut că a evitat un dezastru și mai mare manevrând nava în ape mai puțin adânci, după ce a avut loc accidentul. Mai mult, oameni din orașul său natal susțin că el este un erou pentru această încercare de a apropia nava de țărm pentru a facilita salvarea pasagerilor. Aceste afirmații care se justifică pe sine încep adesea în timpul evenimentului de criză în sine și pot fi destul de mici inițial, dar se transformă într-o cascadă de decizii și justificări care fac imposibil ca un lider să ia în considerare alternative.
Resurse
Renumitul psiholog Philip Zimbardo explorează ceea ce știe cercetările despre cine devine erou și de ce aceștia acționează eroic.
În al cincilea rând, eroii trebuie să poată acționa în ciuda fricii lor. A fi la bordul unei nave care se scufundă este o perspectivă înfricoșătoare pentru oricine. Cu toate acestea, pasagerii de la bordul Costa Concordia aveau nevoie de conducere. Cel mai dramatic, rolul căpitanului este de a oferi o conducere constantă și neclintită în fața crizei. Acțiunile căpitanului influențează disponibilitatea echipajului de a-și menține sau abandona posturile; cuvintele căpitanului sunt cele care au puterea de a crea hotărâre și calm printre pasagerii nepregătiți: „Acesta este căpitanul tău care vorbește…” În schimb, căpitanul Schettino a susținut că a căzut accidental într-o barcă de salvare!
Spre deosebire de eșecul lui Schettino de a fi un erou obligat, au fost expuse numeroase exemple de eroism de zi cu zi. Giuseppe Girolamo, un toboșar de la bordul navei, care este în prezent dispărut, a fost văzut că a renunțat la locul său pe o plută de salvare unui copil. Indivizii și grupurile de oameni și-au folosit propriile trupuri pentru a forma scări umane pentru a le permite altora să scape, dând dovadă de curaj individual și împărtășit. Și, așa cum este cazul în toate evenimentele similare din istorie, nu vom ști niciodată despre luptele eroice ale unora dintre cei care s-au pierdut în acest eveniment.
Ne este ușor pentru noi, în calitate de comentatori externi, să presupunem că înțelegem ce s-a întâmplat la bordul Costa Concordia în urmă cu câteva zile. Realitatea este întotdeauna mai complexă decât ceea ce putem aduna din câteva știri. Reflecția noastră asupra acestor evenimente nu este destinată să se alăture corului care condamnă acțiunile sau inacțiunea căpitanului Schettino. Niciunul dintre noi nu știe cum am reacționa într-o adevărată criză. Cu toate acestea, astfel de evenimente ne permit să reflectăm asupra propriei noastre pregătiri și să ne gândim la modul în care ne putem antrena imaginația pentru eroism.
Despre autori
Zeno Franco
Zeno Franco, Ph.D., este profesor asistent în departamentul de medicină de familie și comunitate de la Colegiul Medical din Wisconsin. El studiază psihologia socială a acțiunii eroice și managementul dezastrelor. El a publicat recent un articol care diferențiază eroismul și altruismul cu Dr. Philip Zimbardo și este consilier de cercetare pentru Heroic Imagination Project. Comentarii s-ar putea să vă placă, de
asemenea ,
un articol care provoacă gânduri, care nu numai că ne cere să
reflectăm asupra eroismului, dar ne reamintește și că trebuie să
fim atenți la judecată, deoarece nu știm cu adevărat cum
vom reacționa atunci când suntem chemați să fim eroici. Nu putem
decât să sperăm că adevăratul nostru sine este la fel de altruist și
curajos ca acei eroi care au fost prezenți ca nava
coborât. Mulțumesc că m-ai ținut pe gânduri.
Mary-Franța | 10:18, 20 ianuarie 2012 | Link
Acest articol m-a pus pe gânduri!
Trebuie să-mi pun întrebarea… aș fi putut
rămâne la bord și aș fi riscat să-i ajut pe
alții
. Ca fost salvamar
și profesor, mi s-a încredințat
înainte siguranța altora. Am fost instruit să reacționez și să
răspund în momente de stres și pericol. Știu că
aș fi reacționat fără ezitare în timp ce eram la
serviciu pentru a acționa eroic, pentru a-mi salva înotătorii, pentru
a-mi proteja elevii. Presupun că aș fi obligat
.
Dar în vacanță
Pe o navă de croazieră
Ar fi creierul meu
au funcționat la fel
. Poate asta este ceea ce
mă sperie cel mai mult, nu eșecul
căpitanului și echipajului obligat să fie eroici, ci că nu au
apărut
mai multe povești despre „eroi de zi cu zi” .
Suntem atât de ușor de influențat să uităm de orice
agitație eroică pe care am simțit-o înainte într-un
moment de adevărat pericol.
Cu siguranță erau medici
, profesori și pompieri și tot felul de
eroi obligați la bord. A fi în afara serviciului
face o diferență atât de mare în modul în care o persoană
răspunde
. Poate că poveștile vor fi spuse pe măsură ce detaliile acestui
accident continuă să se dezvolte, dar mă face să cred
că avem nevoie de mai mulți eroi în lume. Avem nevoie
mai mult dialog, despre ce putem face pentru a îmbunătăți
lucrurile în viitor. Nu vorbesc
aici de exerciții de adunare a liniilor de croazieră și de antrenament de siguranță. Mă
refer la antrenamentul de eroi. O societate care pune mai mult
preț pe protejarea vieții umane, sau chiar pe micile
acte eroice, decât pe atotputernicul dolar.
Heather K. | 11:57, 20 ianuarie 2012 | Link
Articol grozav, foarte provocator. Sunt de acord că este foarte greu de proiectat cum ar acționa oricare dintre noi. Ideea de a te pregăti din timp cu antrenament eroic este foarte intrigantă, aștept cu nerăbdare să citesc mai multe despre asta.
K Bennett | 17:44, 20 ianuarie 2012 | Link
Articol grozav, plănuiesc să-l folosesc la clasă.
Va fi un început grozav de conversație în engleză, deoarece
copiii vorbesc deja despre
cuplul sud-coreean care a fost salvat la câteva zile după accident.
Te face să te gândești la ceea ce faci de fapt într-o
situație de urgență. Este foarte ușor să judeci rapid
pe altcineva.
T. Raetzke | 19:49, 20 ianuarie 2012 | Link
Articol cu adevărat grozav cu informații foarte interesante.. mulțumesc
Tom | 13:15, 21 ianuarie 2012 | Link
Asta te face să te gândești acum, nu-i așa.
Toată lumea
s-a grăbit să-l condamne pe căpitanul acestei nave.
Cred că rolul său „obligatoriu” și acțiunile sale
ne-au condus la această concluzie. Dacă ar fi fost
bucătar la bordul navei, atunci nimeni nu ar fi bătut
un ochi la el „căzând într-o barcă de salvare”
Era momentul să-și etaleze atributele eroice pe
care atâția Căpitani le-au arătat în fața
adversității. El nu a reușit să se ridice la
înălțimea așteptărilor și responsabilităților funcției sale, de
ce
Pentru că este uman și niciunul dintre noi nu ar putea
ști vreodată cum am reacționa în astfel de
circumstanțe până nu se vor prezenta.
Pune-te în acea poziție..poți să spui sincer că
nu ai fi reacționat la fel
. Are
un gând, nu-i așa.
N. Allmark | 20:47, 21 ianuarie 2012 | Link
Mulțumesc pentru toate comentariile tale.
După cum ați subliniat, acest eveniment ne ajută să vedem ce
oamenii obișnuiți sunt capabili de, atât pozitiv, cât și
negativ.
Citind povești despre eroism, ne pregătim pentru
viitorul eroism. Continua să citești. Și continuă să te gândești.
Matt Langdon | 23:27, 23 ianuarie 2012 | Link
Trebuie să-ți pară puțin rău pentru acest tip. Criminalii din întreaga lume comit fapte odioase fără să-și stropească fețele pe ziare de pretutindeni. Pe lângă utilizarea narcisică a „eroului”, mass-media face un deserviciu atunci când acest tip de speculații fără scuze sunt răspândite înaintea unui proces.
Sunt de acord cu o persoană care a spus că problema de bază pare să fie despre antrenament. Presupunând că cineva este o persoană bună, trebuie totuși să fii pregătit chiar și în zilele bune pentru a te confrunta cu un pericol grav.
Acesta este motivul pentru care mi se pare atât de stupide acele întrebări etice „problema căruciorului” sau „pe cine ai salva dacă un urs ar fi atacat, copilul sau animalul de companie”; presupui că nu voi duce fundul în cealaltă direcție pentru a mă salva!
Serios, totuși, am lucrat cu animale sălbatice și am fost în câteva situații de urgență. Cheia este pregătirea prealabilă. Trebuie să mergi la serviciu în fiecare zi și să te întrebi dacă ești gata să fii rănit grav sau să fii ucis. Într-o zi frumoasă, însorită, este greu de imaginat. Dar lucrurile se schimbă foarte, foarte repede. Dacă vrei să fii acel chirurg renegat, ar fi bine să fii cel mai bun. Dacă vrei să fii Steve Irwin, fii pregătit pentru niște accidente ciudate, mai ales dacă intri pe teritoriu străin.
Em | 13:31, 25 ianuarie 2012 | Legătură
Mi se pare regretabil că autorul a ales să se concentreze asupra situației Costa Concorcdia, în loc să o folosească ca introducere în articol. Deși se pare că căpitanul Schettino s-a comportat foarte rău, problema rămâne nerezolvată și până când nu se rezolvă, sunt mereu tulburat de acest tip de articol, care nu face decât să înmulțească înclinația de a găsi vina pe care Ifind predomină în societate.
Spunând aceasta, trebuie să recunosc că am petrecut mulți ani reprezentând persoane acuzate de infracțiuni, dintre care unele nu erau vinovate. De asemenea, am trecut prin lupte și alte situații de criză semnificative în timpul vieții mele.
Aș fi preferat ca autorul să recunoască faptul că situația Costa Concordia ridică dihotomia erou/vilian și apoi să prezinte informațiile despre eroism utilizând alte scenarii complet documentate.
Joel Rubin | 15:10, 26 ianuarie 2012 | Leagă
-l pe bietul căpitan și toată lumea îl condamnă. Nu ar trebui, pentru că toți am fi putut fi în situația lui
. Nu! Nu sunt căpitanul unei nave. Dacă fac ceva greșit, nu sunt implicate victime umane. Facem și ar trebui să ne așteptăm la o performanță supremă de la oamenii care conduc cu mii de oameni peste mare. Singurul lucru care se află între oameni și moarte este nava și echipajul ei. Schettino a eșuat. Profesie greșită.
Rod Green | 5:03, 27 ianuarie 2012 | Legătură
Nimic din aceste lucruri nu-ți trece prin cap când încerci să salvezi pe cineva, gândul că ți-ai putea risca propria viață, nimic din toate astea. Doar crezi că cineva are nevoie de ajutor și sari înainte să ai ocazia să gândești.
EL | 7:26, 27 ianuarie 2012 | Link
Căpitanul a fost un laș mizerabil și sper să fie condamnat și condamnat la 20 de ani de închisoare. Este o rușine pentru italieni, pentru industria de croazieră și pentru căpitanii maritim.
Comportamentul căpitanului Schettino a fost atât de rușinos din toate punctele de vedere, încât singurul motiv posibil este că nimeni nu și-ar dori să fie ca el.
Eileen Klees | 19:33, 29 ianuarie 2012 | Link
comentarii blog susținut de Disqus
Acest articol – și tot ce este de pe acest site – este finanțat de cititori ca tine.
Deveniți un membru abonat astăzi. Ajutați-ne să continuăm să aducem „știința unei vieți pline de sens” pentru dvs. și pentru milioane de oameni de pe tot globul.